Cùng DAIKON tìm hiểu về cách kiểm tra và bảo dưỡng bố thắng xe máy để đảm bảo an toàn và hiệu suất tối đa. Đọc ngay để biết những bước quan trọng nhé!
1. Cấu tạo của thắng xe máy
Phanh xe máy là một hệ thống cơ khí được sử dụng giúp xe dễ dàng dừng lại hoặc giảm tốc độ. Nó hoạt động dựa trên nguyên lý lực ma sát. Khi bạn bóp phanh, lực tác động từ tay lái sẽ được truyền qua hệ thống phanh đến má phanh và làm má phanh ép chặt vào bề mặt phanh.
Nhờ lực ma sát này mà giữa má phanh và bề mặt phanh dễ dàng giảm tốc độ quay của bánh xe, từ đó giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại kịp lúc.
Cấu tạo của thắng xe máy bao gồm các bộ phận chính sau:
- Tay thắng: Bộ phận này được gắn trên tay lái và được điều khiển bằng tay của người lái xe.
- Hệ thống truyền lực: Bộ phận này có nhiệm vụ truyền lực từ tay thắng đến má phanh. Hệ thống truyền lực có thể là hệ thống truyền lực cơ học hoặc hệ thống truyền lực thủy lực.
- Má phanh: Bộ phận này chủ yếu được làm từ vật liệu có độ ma sát cao, thường là hợp kim đồng, hợp kim sắt hoặc vật liệu tổng hợp.
- Bề mặt phanh: Bề mặt phanh là bộ phận chịu lực ma sát của má phanh. Vì thế, nó thường được làm từ kim loại, chẳng hạn như thép hoặc nhôm.
Các loại phanh xe máy
Phanh xe máy thường được chia thành hai loại chính là phanh đĩa và phanh đùm. Bên cạnh đó, nó còn được cải tiến thêm loại phanh ABS và trang bị chủ yếu trên các dòng xe tay ga hiện nay.
Phanh đĩa
Phanh đĩa là loại phanh phổ biến nhất hiện nay. Cấu tạo của phanh đĩa gồm các bộ phận chính sau:
- Đĩa phanh: Được làm bằng thép hoặc nhôm đúc, có dạng hình tròn và được gắn trực tiếp lên cụm moay-ơ của bánh xe.
- Má phanh: Được làm bằng vật liệu chịu nhiệt tốt, thường là hợp kim đồng hoặc thép không gỉ. Má phanh sẽ được gắn trực tiếp vào hai bên của bộ kẹp phanh.
- Bộ kẹp phanh: Bao gồm hai pít-tông thủy lực, hai má phanh và một thanh đẩy. Khi bóp phanh, lực từ tay phanh sẽ được truyền qua thanh đẩy đến bộ kẹp phanh, làm cho hai pít-tông thủy lực đẩy hai má phanh ép chặt vào đĩa phanh, tạo ra lực ma sát làm giảm tốc độ của bánh xe.
Phanh đùm
Phanh đùm là loại phanh truyền thống, được sử dụng trên nhiều dòng xe máy đời cũ. Cấu tạo của phanh đùm gồm các bộ phận chính sau:
- Trống phanh: Được làm bằng thép hoặc gang, có dạng hình trụ và được gắn cố định vào cụm moay-ơ của bánh xe.
- Má phanh: Được làm bằng vật liệu chịu nhiệt tốt, thường là hợp kim đồng hoặc thép không gỉ. Má phanh được cố định vào hai guốc phanh.
- Guốc phanh: Bao gồm hai má phanh và một thanh đẩy. Khi bóp phanh, lực từ tay phanh sẽ được truyền qua thanh đẩy đến guốc phanh, làm cho hai má phanh ép chặt vào trống phanh, tạo ra lực ma sát làm giảm tốc độ của bánh xe.
Phanh ABS
Phanh ABS (Anti-lock Braking System) là hệ thống phanh chống bó cứng. Hệ thống này sử dụng các cảm biến tốc độ để phát hiện khi bánh xe bị bó cứng. Khi bánh xe bị bó cứng, hệ thống ABS sẽ tự động giảm áp lực phanh để bánh xe có thể quay trở lại. Điều này giúp người lái có thể kiểm soát xe tốt hơn trong những tình huống khẩn cấp.
Hệ thống ABS thường được lắp đặt trên bánh trước của xe máy. Tuy nhiên, một số dòng xe cao cấp hiện nay đã trang bị hệ thống ABS cho cả bánh trước và bánh sau.
Cấu tạo của phanh ABS gồm các bộ phận chính sau:
- Bộ điều khiển trung tâm (ECU): Bộ phận này nhận tín hiệu từ các cảm biến tốc độ và điều khiển van điều chỉnh áp lực phanh.
- Cảm biến tốc độ: Bộ phận này đo tốc độ quay của bánh xe.
- Bơm: Bộ phận này tạo ra áp lực thủy lực để đẩy má phanh ép chặt vào bề mặt phanh.
- Van điều chỉnh áp lực phanh: Bộ phận này điều chỉnh áp lực thủy lực đến má phanh.
Công dụng của thắng xe máy
Phanh xe máy đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Bởi phanh giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại kịp thời, từ đó tránh được những va chạm đáng tiếc.
Cách bảo dưỡng phanh xe máy
Để đảm bảo phanh xe máy hoạt động hiệu quả, bạn cần thường xuyên bảo dưỡng phanh theo định kỳ. Các hạng mục bảo dưỡng phanh bao gồm:
- Kiểm tra độ mòn của má phanh, nếu má phanh mòn quá mức cần thay mới.
- Kiểm tra độ mòn của trống phanh, nếu trống phanh mòn quá mức cần thay mới.
- Kiểm tra độ căng của dây cáp phanh, nếu dây cáp phanh bị giãn cần điều chỉnh hoặc thay mới.
- Kiểm tra các đường ống dẫn dầu phanh, nếu có dấu hiệu rò rỉ cần thay mới.
Ngoài ra, bạn cũng cần chú ý vệ sinh phanh thường xuyên để loại bỏ bụi bẩn, dầu mỡ. Việc này sẽ giúp phanh hoạt động trơn tru và hiệu quả hơn.
2. Nguyên lý hoạt động cơ bản của thắng xe máy
Nguyên lý hoạt động cơ bản của thắng xe máy là dựa vào lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh hoặc trống phanh để làm giảm tốc độ quay của bánh xe.
Phanh đĩa
Khi bóp phanh, dầu phanh sẽ được truyền từ tay phanh đến bộ kẹp phanh thông qua ống dẫn dầu phanh. Áp lực dầu phanh sẽ tác động lên pít-tông thủy lực, khiến pít-tông đẩy má phanh ép chặt vào đĩa phanh.
Lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh sẽ làm giảm tốc độ quay của bánh xe, giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại.
Phanh đùm
Khi bóp phanh, lực tác động từ người lái sẽ được truyền qua dây cáp phanh đến guốc phanh. Tiếp đó, guốc phanh sẽ ép chặt má phanh vào trống phanh.
Lúc này, lực ma sát giữa má phanh và trống phanh sẽ làm giảm tốc độ quay của bánh xe, giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại kịp thời.
Phanh ABS
Hệ thống ABS sử dụng các cảm biến tốc độ để phát hiện khi bánh xe bị bó cứng. Khi bánh xe bị bó cứng, hệ thống ABS sẽ tự động giảm áp lực phanh để bánh xe có thể quay trở lại. Điều này giúp người lái có thể kiểm soát xe tốt hơn trong một số tình huống khẩn cấp.
Cách sử dụng phanh xe máy an toàn
Để sử dụng phanh xe máy an toàn, cần lưu ý những điều sau:
- Sử dụng phanh trước và phanh sau đồng thời để có hiệu quả phanh tốt nhất.
- Không bóp phanh quá gấp, đặc biệt là khi đang chạy với tốc độ cao.
- Không sử dụng phanh khi đang cua.
- Kiểm tra phanh thường xuyên để đảm bảo phanh hoạt động hiệu quả.
3. Kiểm tra bố thắng, đĩa phanh, tăng bua
Cách kiểm tra bố thắng
Kiểm tra độ mòn của bố thắng:
- Đối với phanh đĩa: Cần quan sát rãnh báo chỉ độ mòn má phanh. Nếu rãnh này không còn hoặc má phanh mòn xuống sát với rãnh này thì cần thay mới.
- Đối với phanh đùm: Bạn cũng cần quan sát độ mòn của má phanh. Nếu má phanh mòn sát với trống phanh thì cần kịp thời thay mới.
Còn về việc kiểm tra tình trạng bề mặt má phanh: Má phanh phải được lắp đặt đúng cách, không bị cong vênh hay lỏng lẻo. Đặc biệt, bề mặt má phanh phải nhẵn, không bị rỉ sét, nứt vỡ hoặc bị ăn mòn quá mức. Có như vậy mới đảm bảo được tính an toàn trong quá trình di chuyển của bạn và mọi người xung quanh.
Cách kiểm tra đĩa phanh
Kiểm tra độ mòn của đĩa phanh:
- Đối với phanh đĩa: Để biết chính xác độ mòn của phanh đĩa, bạn cần tiến hành đo độ dày của nó. Nếu độ dày đĩa phanh dưới 4mm thì cần thay mới.
- Đối với phanh đùm: Còn với loại phanh đùm, bạn cần quan sát kỹ bề mặt trống phanh. Nếu bề mặt trống phanh bị mòn quá mức, xuất hiện các vết rãnh hoặc nứt vỡ thì nó nên được thay mới.
Kiểm tra tình trạng bề mặt đĩa phanh: Khi thực hiện việc này, bạn cần đảm bảo đĩa phanh được lắp đặt đúng cách, không bị cong vênh hoặc lỏng lẻo. Ngoài ra, bề mặt đĩa phanh phải có độ nhẵn, đặc biệt không bị rỉ sét, nứt vỡ hoặc bị ăn mòn quá mức
Cách kiểm tra tăng bua
Tăng bua là một bộ phận nằm giữa má phanh và đĩa phanh hoặc trống phanh. Tăng bua giúp má phanh ép chặt vào đĩa phanh hoặc trống phanh.
Để kiểm tra tăng bua, bạn cần thực hiện các bước sau:
- Đỗ xe trên mặt phẳng và tắt máy.
- Kiểm tra tăng bua xem nó có bị mòn, rỉ sét hay cong vênh gì không. Nếu có, nên tiến hành thay mới.
- Kiểm tra độ căng của tăng bua. Độ căng của tăng bua phải phù hợp với chỉ dẫn mà nhà sản xuất đưa ra.
4. Cần thay bố thắng, mua tại DAIKON VIỆT NAM
Bố thắng là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh xe máy, có vai trò trực tiếp quyết định đến hiệu quả phanh. Bố thắng có nhiệm vụ tạo ra lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh hoặc trống phanh, giúp giảm tốc độ quay của bánh xe, từ đó giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại kịp lúc.
Tầm quan trọng của bố thắng được thể hiện qua những điểm sau:
- Đảm bảo an toàn cho người lái và người đi đường khi tham gia giao thông.
- Giúp xe vận hành êm ái, thoải mái.
- Tăng tuổi thọ của các bộ phận khác trong hệ thống phanh.
Và để đảm bảo bố thắng luôn hoạt động hiệu quả, bạn cần thường xuyên kiểm tra và thay thế khi cần thiết. Thời gian thay bố thắng thường là sau 12.000 - 15.000 km.
Nếu chiếc xe của bạn cũng đã xuất hiện những dấu hiệu cho thấy bộ phận thắng đã bị mòn và cần thay thế nhưng vẫn chưa biết nên mua nó ở đâu để đảm bảo chất lượng, thì hãy tham khảo qua các dòng bố thắng đang được cung cấp tại DAIKON Việt Nam nhé!
DAIKON Việt Nam hiện đang cung cấp đa dạng các loại bố thắng phù hợp với những dòng xe phổ biến trên thị trường, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn khi đến với chúng tôi. Không chỉ cung cấp các sản phẩm bố thắng chất lượng, DAIKON còn cung cấp nhiều loại phụ tùng khác như dầu nhớt, nhông sên dĩa… giúp việc mua sắm của mọi người trở nên thuận tiện và tiết kiệm hơn rất nhiều.
DAIKON cũng cam kết mọi sản phẩm mà mình đang cung cấp đều có chất lượng tốt nhất, được ứng dụng công nghệ sản xuất hiện đại và đảm bảo tuổi thọ sử dụng trong thời gian dài, nhờ đó đem đến sự hài lòng cho mọi khách hàng khi chọn hợp tác cùng đơn vị chúng tôi.
Hy vọng với những thông tin trên sẽ giúp bạn dễ dàng lựa chọn được cho mình một loại bố thắng phù hợp với chiếc xe của mình. Bên cạnh đó, bạn cũng có thể dễ dàng tham khảo giá cả của các loại bố thắng DAIKON trên website hoặc liên hệ trực tiếp với chúng tôi qua hotline 0917 638 928 để được hỗ trợ tư vấn cụ thể trong thời gian sớm nhất nhé!